潤滑性是流體的一種特性。它可通過(guò)一個(gè)浸泡在試樣中的靜止鋼片和一個(gè)與之接觸的往復運動(dòng)的鋼球，在嚴格控制的條件下相互運動(dòng)后，產(chǎn)生在鋼球上的磨斑直徑來(lái)測定。在柴油發(fā)動(dòng)機中，柴油既作為燃料又作為輸油泵和高壓油泵的潤滑劑。如果柴油的潤滑性差，就無(wú)法為油泵提供可靠的潤滑，將導致發(fā)動(dòng)機的精密部件過(guò)度磨損。柴油生產(chǎn)過(guò)程中，在硫和芳烴被大量脫除的同時(shí)，起抗磨作用的潤滑組分也會(huì )被部分去除，使柴油潤滑性下降。隨之而來(lái)的是柴油機噴油泵嚴重磨損及失效問(wèn)題。

柴油中的含氧雜質(zhì)、多環(huán)芳烴、含氮雜質(zhì)等是影響柴油潤滑性的決定性因素。為了保證柴油潤滑性，人們采取了如下幾種措施：

1)利用好低硫環(huán)烷基原油直餾柴油組分。

2) 調整加氫工藝使柴油組分潤滑性的物質(zhì)濃度達到最大；

3) 使用具有潤滑性的添加劑。其中，加入潤滑性添加劑是最為經(jīng)濟的辦法。

添加抗磨物質(zhì)是提高柴油潤滑性能的良好途徑，帶有極性基團如含氧、氮的長(cháng)鏈線(xiàn)性分子是 理想抗磨添加劑。目前應用的柴油潤滑性添加劑主要有脂肪酸酯、脂肪胺、脂肪酸、醇、醚、鹽類(lèi)等化合物。這些都是油性劑，極性基是有機羧基、羥基、胺基，它們含有氧或氮、吸附在金屬表面，使金屬間的直接接觸被減少；它們發(fā)揮邊界潤滑、減緩磨損的作用。柴油中的添加劑加入量，根據添加劑及柴油的種類(lèi)不同而異，一般在50～300μg／g。添加抗磨物質(zhì)后柴油的酸度值不能太高，酸性組分在試驗條件下起一定的腐蝕磨損作用，因此需要注意酸 性抗磨添加劑的添加量。

柴油潤滑性檢測可依據SH/T 0765（HFRR法）進(jìn)行檢測，試驗原理為：試驗樣品在給定溫度下的油槽內，固定在垂直夾具中的鋼球對水平安裝的鋼片進(jìn)行加載，鋼球以設定的頻率和沖程往復運動(dòng)，球與片的接觸面應完全浸在樣品中。球和片的材質(zhì)、試驗溫度、載荷、頻率和沖程都是確定的。根據試驗環(huán)境（溫度和濕度）把鋼球的磨斑直徑校正到標準狀況下的數值，試驗樣品的潤滑性用校正后的磨斑直徑表示。