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三、軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展及鋼材消費情況

1.軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

現狀城市軌道交通方面，截至2015年底，我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路網(wǎng)長(cháng)度達到3195.4km（圖1），是2005年的8.2倍，10年內年均增長(cháng)23%。“十二五”期間，我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路新增1 724km，同期我國城市軌道運營(yíng)車(chē)輛也從2010年的21 165標臺增至48 165標臺，年均增長(cháng)18%（圖2）。

數據來(lái)源：wind   圖1  2010-2015年我國城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度

數據來(lái)源：wind  圖2  “十二五”期間我國城市軌道交通運營(yíng)車(chē)輛

鐵路交通方面，2011-2015年，我國新增鐵路營(yíng)運里程逐年保持增長(cháng)（圖3）。截至2015年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程12.1萬(wàn)km，其中高鐵運營(yíng)里程達到1.9萬(wàn)km。2015年全國鐵路機車(chē)、鐵路客車(chē)、鐵路動(dòng)車(chē)組和鐵路貨車(chē)擁有量分別為21 366臺、67 706輛、17 648輛和768 516輛（表4），其中機車(chē)、客車(chē)和動(dòng)車(chē)組分別較2010年增長(cháng)了9.96%、29.88%和300.36%。

數據來(lái)源：wind  圖3 “十二五”期間我國鐵路新增營(yíng)業(yè)里程

表4 2011-2015年鐵路車(chē)輛擁有量

數據來(lái)源：wind

2.軌道交通用鋼消費情況

城市軌道交通用鋼方面，據統計，城市軌道交通每新增1km，將帶動(dòng)鋼材消費5.6萬(wàn)t，鋼軌消費260t。照此估算，“十二五”期間我國城市軌道交通拉動(dòng)鋼材消費近1億t，軌道用鋼40多萬(wàn)t，年均消費鋼材2 000萬(wàn)t左右（圖4）。

數據來(lái)源：賽迪智庫原材料工業(yè)研究所整理 圖4“十二五”期間城市軌道交通鋼材消費量

數據來(lái)源：賽迪智庫原材料工業(yè)研究所整理  圖5“十二五”期間鐵路交通鋼材消費量

總體來(lái)看，“十二五”期間，我國城市軌道交通和鐵路交通共帶動(dòng)鋼材消費2.06億t，年均消費鋼材超過(guò)4 100萬(wàn)t。

四、軌道交通用鋼的未來(lái)發(fā)展趨勢

1.未來(lái)需求預測

“十三五”期間，我國鐵路建設和城市軌道交通將繼續保持快速發(fā)展。鐵路建設方面，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規模將達到15萬(wàn)km（其中高速鐵路3萬(wàn)km），預計每年拉動(dòng)鋼材消費2 300萬(wàn)t，“十三五”期間預計拉動(dòng)鋼材消費1.15億t左右。城市軌道交通方面，“十三五”期間我國城市軌道交通建成投運線(xiàn)路將超過(guò)3 000km，年均新增營(yíng)運里程600km以上，預計“十三五”期間將帶動(dòng)鋼材消費1.68億t，鋼軌消費79萬(wàn)t；平均每年拉動(dòng)鋼材消費3300萬(wàn)t以上，鋼軌消費16萬(wàn)t左右。綜合來(lái)看，“十三五”期間，我國軌道交通用鋼5 600萬(wàn)t左右。

2.重點(diǎn)發(fā)展方向

鋼軌：隨著(zhù)我國軌道交通向高速、重載方向發(fā)展，對鋼軌的斷面、鋼種、鋼的純凈度、外觀(guān)平直度以及鋼軌表面質(zhì)量、尺寸精度等各方面要求更加嚴格，今后應將高速重載輪軌用鋼作為重點(diǎn)發(fā)展方向。

輪軸：已經(jīng)進(jìn)入試用的重載輪軸，加快推進(jìn)國產(chǎn)替代的速度；對尚未擁有生產(chǎn)技術(shù)能力的高速輪軸要加大研發(fā)力度，突破鋼種成分優(yōu)化、強韌性匹配、抗剝離性能、接觸疲勞性能批量生產(chǎn)及檢測技術(shù)，早日改變我國在高速輪軸進(jìn)口依賴(lài)的被動(dòng)局面 。

車(chē)體用鋼：鑒于不銹鋼車(chē)體的免維護、綠色、節能、環(huán)保、全壽命周期成本低及輕量化等優(yōu)勢特點(diǎn)，積極推進(jìn)不銹鋼車(chē)體的研發(fā)設計，特別是加強高耐蝕鋼和耐候鋼的技術(shù)研發(fā)，大力促進(jìn)不銹鋼在車(chē)輛制造中的應用。

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